Innovation FortschrittTR-Ritzel
ATLANTA TR-Ritzel sind speziell für den Einsatz an Getrieben mit einer Schnittstelle analog EN ISO 9409-1-A entwickelt worden.
Technische Daten:
- Modul 2 bis 8
- Werkstoff 16MnCr5 W.St.Nr. 1.7131
- Verzahnung einsatzgehärtet und geschliffen
- Verzahnungsqualität 5
- Schräg und gerade verzahnt
- Mit Montageflansch nach EN ISO 9409-1-A
TR-Ritzel wurden entwickelt um in Kombination mit ATLANTA Zahnstangen hochpräzise und hochdynamische Linearantriebe realisieren zu können. Durch die kompakten Abmessungen der TR-Ritzel werden sehr hohe Umfangskräfte bei kleinen Antriebsdrehmomenten erreicht. (TR-Ritzel = Torque Reduction – Ritzel) In vielen Fällen ist dadurch der Einsatz eines kleineren, kostengünstigeren Getriebes möglich. (Siehe Beispielrechnung)
Die Verzahnung der TR-Rizel ist für maximale Tragfähigkeit optimiert. Mit den entsprechenden Zahnstangen
(z.B. UHPR) lassen sich extrem spielarme, sehr ruhig laufende Antriebe realisieren.
Durch die Kombination aus der hohen Steifigkeit der TR-Ritzel in Verbindung mit den geringen Massenträgheits- momenten und dem min. Verzahnungsspiel sind sehr steif regelnde, hochdynamische Antriebe möglich.
Die Verzahnungen der gerad- und schrägverzahnten TR- Ritzel sind so gestaltet, dass eine Umstellung zwischen gerad- und schrägverzahnten Antrieben ohne Achsab- standsanpassungen möglich sind.
Die Ausführung als geschraubtes Flanschritzel ermöglicht im Reparaturfall einen problemlosen Austausch der Ritzel (siehe TR-Ritzel Montageanleitung)
Zur Versorgung der TR-Ritzel und Zahnstangen mit Schmier- stoff steht ein Schmiersystem mit Filzzahnrädern und elektronisch gesteuerten Schmierbüchsen zur Verfügung.
Zusammenfassung wesentlicher Merkmale der TR-Ritzel:
- kompakte Bauform
- hohe Umfangskräfte bei kleinen Antriebsmomenten
- Prüfbund zur fundlaufkontrolle
- Verzahnung optimiert für max. Tragfähigkeit
- einfach austauschbar
- gleiche Achsabstände bei gerade- und schrägverzahnten Varianten